新浪科技讯 3月18日下昼音问，在中国电动汽车百东谈主会汽车新质坐褥力论坛上神秘顾客教程，元帅启行CEO周光暗意，智能驾驶端到端模子将会设立一位“超等AI司机”，开启物理天下通用东谈主工智能本事的新纪元。现在，公司也曾告捷将端到端模子适配到量产车上，该批量产车将于本年参加糜费者商场。

　　在面前的国内糜费商场，智能驾驶系统仍然接受模块化模子，将感知、臆想、策区分别为三个寂静的模子。每个模子的本事栈互异较大，处于下流的策划模子需要依赖工程师编写大齐代码去制定行驶功令。在模块化的本事架构下，信息的传递会出现减损，系统的惊羡难度大，无法幽静交代复杂路况。

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但是从另一方面来看，神秘顾客检查的就是人员能否一视同仁地服务任何一位顾客，而不管其身份如何。大学生不能办贵宾卡？不能咨询理财？刚刚考上大学，获得50万奖励的大学生不会这样想。穿着一般，踏着人字拖，武汉神秘顾客调研用着普通储蓄卡的中年人没必要像贵宾那样服务？城市拆迁的补贴对象不会这样想。“离奇”顾客的出现，或许是在检查人员在服务时有没有“看人下菜碟”。神秘顾客要做的，就是确保银行内部的服务标准能够平等地适用于每个顾客，以貌取人、暗自给顾客分三六九等的行为更是检查的重点，是要严格杜绝的现象。

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　　而端到端模子则截然不同，该模子将感知、臆想、策划三个模子形影相随，无需轮换员编写冗长的代码去制定例则，而是用海量数据（维权）去历练系统，赋予机器自主学习、念念考和分析的能力。端到端模子不会出现信息传递减损，简略更好地处理复杂的驾驶任务，处分了模块化模子存在的所有“痛点”。

　　“智能驾驶信息的传递不应该是你画我猜，而是像东谈主类雷同对所见到的信息作出最径直的响应。模块化模子是将一个复杂任务解析成多个子任务，一一处分，这么的处分问题表情既鬈曲又容易出错。而端到端模子则是基于问题的根蒂，径直寻求最优的处分决议。”周光说。（文猛）

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